驾驶MiG-29M对抗歼-10“猛龙”，对两种机型的性能优劣了如指掌，在三千米以下高度巡航的龙云谨慎向前，一边扫视天空、一边留意雷达告警仪的动静，他抬手想要按下电钮、抛弃两枚看起来不会有什么用处的R-27R，想一想又没动手。

是啊，既然是一场意在交流的对抗演练，直接扔掉超视距导弹冲上去格斗，似乎不是MiG-29的典型接战方式，现在要不要开雷达看一看？

N019M，改进型米格机装备的一种脉冲多普勒火控雷达，规格正如型号所言（再啰嗦一句，N019非指雷达、而是整套系统里的天线型号），是在倒卡塞格伦天线的N019基础上略作改进，性能与原版相比提升不大，肯定不能与N001到N011的改变那么明显，也完全切合MiG-29本身在VVS中的定位。

毕竟，一种装备量成千上万的前线歼击机，并不值得、也不需要功能复杂的火控系统，龙云驾驶的蓝色09号就是如此，N019M仍然支持同时追踪四个目标、并引导R-27R/T攻击其中的一个，仅此而已。

座驾的情况是这样，而对天空中的歼-10“猛龙”，龙云的了解就比较有限，他不确定平行世界里中国机载火控雷达的发展情况，也不知道“1473”这款来自南京14所的平板缝阵天线雷达究竟如何，是不是能和现实世界里的1473一样——不过既然置身于对抗之中，现在考虑这些也没什么意义，他很快决定了接战策略，在无线电里呼叫一下僚机，指示蓝色11号“各自为战”。

习惯了一个人独来独往，现在支开僚机，龙云很快唤醒了久违的战斗节奏。

驾驭MiG-29的战斗，在刚刚穿越到平行世界的一段时期，曾经是维克托*雷泽诺夫上尉的主要活动。正是驾驭这一性能指标不俗的前线歼击机接受了世界大战的洗礼，龙云才以维克托的身份成为了VVS的王牌飞行员，接连两次晋升为航空兵中校，直到在莫斯科接受了马林科夫总书记接见、接到了新的任务。才转而到高加索去驾驭更强大的Su-27作战。

回想起来，那一段驾机鏖战苍穹、在中欧天空横扫北约战术空军的经历，时间才不过过去了大半年而已。

然而在战争中经历这一切，每一天都在战斗，时间的流逝感也渐渐变得模糊。现在置身于略显狭小的米格机座舱里，龙云才回忆起过去，恍惚间，他觉得那似乎已经是很久之前的事，虽然天空激战中的每一个杀敌瞬间还是那样的历历在目。

从航空兵上尉，到现在的VVS航空兵中将，自从踏上战争的路途，不知不觉，自己已经走出了这么远啊……

不经意间回想过去，手指扳开电门。雷达显示屏上很快出现了绿色的光点，目标却迟迟没有发现，龙云抬手设置一下N019M的工作模式，思绪也很快回到现实，座舱里暂时还是一片沉寂，让他意识到了米格机在这场对抗中的一点不利之处。

在这一场二对二的较量中，正如现实世界里的航空竞技一样，MiG-29M是没有体系支援的。

“体系支援”，或者说狭义上的GCI支持，这一概念对建军理念师承一脉的东方国家空军来说都不陌生。自从二战之后，社会主义阵营国家的军事建设都或多或少受到苏联空军、国土防空军的影响，一方面作战方略接近，另一方面也受到技术水平的制约。包括中国在内的绝大多数国家，空军都和VVS、PVO一样重视地面导引体系的支持，主要担负防空任务的战斗机也习惯了在GCI体系中接战。

不过，就算是原则类似，具体到每一个国家的情形还是各有区别。

同样是GCI导引，从单纯的地面雷达搜索跟踪、无线电操作员呼叫指挥。到一整套全自动的地面导引体系，技术跨度同样很大；在现实世界里的冷战时代，对GCI运用最娴熟的还要算是红色帝国，耗资巨大建成的地面指挥导引体系（用于VVS）与自动截击导引网络（用于PVO）具备较高的自动化程度、系统容量与抗打击性，可以为规模庞大的苏联空中武装力量提供完善的作战支持。

具体到VVS的情况，高度依赖GCI，龙云现在驾驶的这一架MiG-29M就是如此。

和他之前用过的MiG-29一样，电子装备相对简陋的米格机对GCI导引体系的依赖程度较高，虽然红空军的作战模式要求飞行员有一定的自主能力，VVS的战斗机一般不会像PVO的同行那样、往往连发射导弹都由系统代劳，然而所谓“自主”，那也是在BVR之后的事，超视距战斗方面，MiG-29可没多少独立完成的“习惯”。

就像现在，调整N019M工作模式的龙云就碰到一点问题，在没有GCI的情况下，他只能依赖座机自行搜索目标，雷达扫描速度的劣势就一点点体现出来。

开启雷达后不久，勉强捕捉到高差约两千米的一个目标，龙云按下开关、切换到高精度追踪模式，他正打算启用两枚R-27R，却经由RWR察觉到了晴空中射来的X波段高PRF脉冲，于是很快选择了退出追踪模式，同时拉杆、开加力，向目标方向进入一个坡度陡峭的大迎角爬升。

高度居于劣势的情况下，因为雷达追踪而被对手察觉踪迹，接下来的超视距导弹互殴就对MiG-29M不利，他当然不会犯这样的低级错误。

蓝色09号在强势爬升，低空的另一架灰绿色米格也在换位，战斗态势很快发生了变化。

原本是一场二对二的双机对抗，接到雷泽诺夫中将“便宜从事”的指示后，驾驶蓝色11号的航空兵上校一点都不感到意外——“高加索死神”的战斗风格，差不多是无人不晓，他很快驾机甩脱了“猛龙”的超视距攻击，而后就在低空与俯冲下来的一架歼-10进入快节奏的近身格斗。

MiG-29M对歼-10，两种不同设计思想产物的一场激烈碰撞，无疑是极有价值的。

平行世界里的一九九七年，受科技水平所限，像现实里航空竞技赛场上那样的全方位展示手段还没有，看不到实时战况的双方人员，除了去雷达站看显示屏，就是在地面上观望天空的一场激斗；大概也是出于这种考虑，涂着红五星与八一机徽的两架战斗机才会在低空展开对抗，便于地面人员的现场观摩。

两组战机先后出击后，乘车来到基地近旁的一大片开阔地，在这儿观察空情的中苏双方指战员们正翘首以待。

晴空中，一串串引擎呼啸渐远渐近，几乎同时出现的战机拖着浓重的白色尾迹彼此追逐；金属结构的庞大身躯，从地面看上去只仿佛是一只轻盈的飞鸟，然而每一次扑击与躲闪，看上去却又是如此的惊心动魄。

一波BVR攻击、打光了两枚PL-11导弹，驾机俯冲接敌的王卫国少校意在速战。

从BVR直接进入目视空战，他一路驾机径自冲向低空的米格，在表速达一千一百公里/小时的情况下发动掠袭，疾扑而至的“猛龙”翼下腾起一大片烟尘、橙色的PL-8箭射而出——当然这只是一枚未安装弹翼与舵面的训练弹，攻击有效与否，还要看地面指挥台站的综合判定。

导弹发射后，视野中的一抹灰绿色身影很快动作，释放出一大蓬红外干扰弹、并向右急转，进入类似破S的急骤机动。

刚一见到MiG-29M的动作征兆，就预判本机难以跟随，少校原本计划将计就计，手已经碰到了减速板开关，略一思忖后，又转而拉杆、前推节流阀，凌厉扑击的“猛龙”一个大回环进入爬升，用高Yoyo来避免冲过低空的目标太远。

面对SEP上占优的MiG-29M，一味减速、降低高度去低空缠斗并不明智，王卫国的应对则是保持能量优势、尽量诱导对手进入歼-10的机动优势区；PLAAF一方固然算计精明，深谙座机短长的VVS上校也不会轻易上钩，破S后调整航向、保持速度在六百公里的蓝色11号随即还发射了两枚R-27R还击，却被早有防备、能量也一点都不拮据的“猛龙”用蛇形机动轻松甩掉。

掠袭与反掠袭，一个回合没分出胜负，接下来两架战机就不约而同的进入盘旋、只不过一个意在扑击、一个倾向于防御，动力充沛的米格机没贸然拉起爬升，一场高度差距甚大的单环迎头战随即爆发。(未完待续。)