就看眼前，如果这座车间里一字排开两溜su-27m，十架左右的生产规模，只需要不到一周时间就能全部出库。
当然，既然是在战争时期，和平常追求效率的生产方式略有区别，现在iapo的战机组装工作都是分散进行，偌大车间里一共也只有三四架su-27m飞机在组装，以免万一遭到袭击而损失惨重。
参观过了su-27m战机的组装车间，当天下午还与来自iapo各下属单位的代表们召开了一场小型座谈会，原来还有点一头雾水的龙云已经适应了访问状况，既然弄清楚了西蒙诺夫的用意，是想借此与维克托搞好关系，他也就挺配合的进行了这一系列活动，其间与来自不同岗位的技术工人、官员们相言甚欢，还发表了一场简短的即兴演说。
在出席了所有这些活动之后，当天傍晚，在伊尔库茨克近郊的一家饭店，西蒙诺夫和航空工业联合体的几位负责人一起出席了晚宴，为来iapo考察的维克托*雷泽诺夫中将践行。
经过一整天的活动安排，也接到了克格勃“假装离开伊尔库茨克”的布置，龙云感觉西蒙诺夫与维克托拉近关系的想法也没什么问题，在晚宴进行中，他借故起身到休息室小坐片刻，还与这位年届六旬、精神矍铄的设计师简短商谈了一小会儿。
&哈，是啊，将军同志！我特别注意到您的一番辉煌功绩。如此空前绝后的击坠记录。其中大部分都是驾驭我们苏霍伊局设计、iapo生产的su-27s而取得。这是您的无上荣耀，也是我们设计局的莫大荣幸啊！”
&过奖了，西蒙诺夫同志！我必须承认，su-27是一种优秀的战争兵器，我的战友们也十分认可这一点。”
&呵呵！这太让我们感到高兴了。
说来有些惭愧，如果我们的人当时再努力一些，也就不用拖到八十年代后期才向空军、防空军成批提供量产型了。提起这一段历史，我曾经离开过苏霍伊设计局四年。最后还是选择了回来，因为觉得在设计局、生产企业这样的地方，自己才能发挥最大的价值。
那么，我们的头号王牌，对su-27m这款战机，能否请您把宝贵的使用经验反馈一二，也让我们这些闷头搞技术的有所收获，您看怎么样呢？当然了，一线部队的评估报告，我们收到了很多、也很重视分析。不过我当然最想听听您的意见，这对我们的下一步工作可以说是至关重要啊。哈哈！”
&见……这不敢当，其实——”
听到西蒙诺夫的话，龙云的第一反应自然是“抱歉，我还没飞过su-27m型”，然而这种回答未免会让人失望，新战机补充到团里也有段时间，说自己非但没有驾驶过、甚至都没有一点关注，这样好像也不太合适。
说起来，当时维克托是去了保加利亚执行任务，否则多少也该对su-27m这种机型有些了解吧？
另一方面，既然是穿越而来，也非常希望帮助红色帝国赢得这场世界大战，哪怕只是在非正式场合，面对苏霍伊设计局的总设计师，龙云索性就畅所欲言，以平行世界里对su-35bm等机型的分析作为基础，和西蒙诺夫简单讨论了一会儿，指出su-27m的改进方向基本正确，同时却也提出一点疑问：
“……所以，西蒙诺夫同志，关于su-27m型战机，我和战友们都认为很不错，综合作战能力相比su-27s有了很大提高。不过既然您问起来，我也想提出自己的一点考虑，如我所知，单论m型的飞行性能和机动性，比起原型来就并没有很大的提高，在这方面我们是没有能力进一步改进呢，还是一些什么别的困难？”
&将军同志，您……能否说的详细一些？”
刚才还“哈哈”笑着话格外多，真的讨论起技术来，平常摆出一副经理模样的西蒙诺夫就恢复了技术专家的本色，他扶了扶眼镜，等着维克托的回答。
&然可以。是这样，关于su-27这款飞机——我就班门弄斧一下了，设计之初的确受到不少方面的掣肘，比如发动机进度，比如电子设备超重，再比如当时的材料水平和机械加工水平，这些都是客观存在的，是吧？
是的，那么我的问题是，经过这么长时间的时代发展，我个人认为，贵局应该有能力在su-27、也就是‘项目t-10s’的基础上进行二次设计，充分利用中央升力体的优良气动特性，而尽量避免前面提到的不利因素，如此设计出来的新战机，性能应该会比su-27s有极大提升，最起码的，推重比上应该能接近mig-29的水平——哦，当然这不光需要设计局的努力，配用在su-27m上的al-31fm引擎，寿命是有所延长，可加力推力仍然没有超过十三吨，这更说明我们需要在战斗机的总体设计上想办法，不是吗？”
&是这样吗……”
不管是抱着什么样的期待，询问眼前的王牌中将关于su-27m的看法，如今听到的意见却有一点出乎意料，座位上的米哈伊尔*西蒙诺夫微微点头，就默不作声的点燃一支香烟，双眼盯着桌上的玻璃杯沉吟不语。
是啊，这位维克托*雷泽诺夫，虽然只是一名驾驶战机的超级王牌，不得不说他的眼光还真是别具一格，这个问题的确挺尖锐，不过……
&这么说吧，雷泽诺夫同志，我觉得您的这一提议很有价值。”
大概在脑海中有了思路，掐灭了手上的烟，西蒙诺夫抬手理了理斑白的头发：
&然了，在眼下这么一种战争局面里，我们讨论这个问题，首先绕不开的就是产能和需求，这一点我想首先说明。
关于su-27战机的改进，实不相瞒，我们苏霍伊局一直在全力去做，毕竟毫不夸张的讲，这是我们航空从业者能够为苏维埃提供的最强大歼击机，至少在阿尔金他们的‘项目1.44’之前是这样；这方面的工作成果，不甚成功的有‘三翼面方案’、‘附加油箱方案’等多种，也许您也有所耳闻，项目整体大改的方案也有，现在的su-27m就是其中之一。
&这种改进方案，整机外观看上去与标准型没有一点变化，意味着生产线不需调整、工艺延续性也好，哪怕性能上并没有脱胎换骨的增强，也是最适合当下局势的一种选择。现在，iapo、knaapo的单座型su-27产能，几乎全部调整到了m型上面，月产量可以超过一百架——我得提醒您这数字是保密的，将军同志，您觉得这如何？”
&您这么说，我完全能理解的。”
对西蒙诺夫的分析，龙云也觉得很有道理，战争时期的武器生产本来就是数量优先，他之前所提到的“su-27大改”，恐怕也只是一种想象，在当下的形势下就有一点不合时宜。
战斗机的生产准备，是一项堪称浩大的系统工程，如果能在不完全改变生产流程、配套设备及工艺的基础上改进现有型号，或者一定程度的性能提升，那自然就是再好不过。在这方面，苏霍伊局的工作可以说是卓有成效：su-27m相比于su-27s，主要改进就是改进机体内部结构、增添两个翼下重载挂点，取消机背减速板，改进包括雷达在内的一整套电子系统，再就是更换al-31fm发动机，这些改进都没有对原型号的总体气动设计进行更改，对战时体制下的大规模生产自然是很有利的。
不过就在这么想的时候，龙云却也继续提出自己的疑问，他的本意并非是质疑西蒙诺夫他们改进战机不力，而是想借此时机探询一下，平行世界里的苏霍伊设计局是否有针对su-27战机的完全改进方案。
现实世界里的su-27，当然也包括维克托在平行世界里的坐骑，本身堪称一种强大的空中平台，然而却因为各方面因素的限制，先天就有一些缺憾和短板；在这方面，龙云的想法其实早已有之，现实世界里的su-27改进路线他基本上是一清二楚，由于战机的更新换代，这款曾经的天空枭雄并未得到深度改进的机会，所以他完全是下意识的在平行世界里问一问，毕竟两个世界的历史轨迹未必相同，既然苏联仍然存在，那么苏霍伊设计局对su-27这样一款成功战机的改进，肯定也会更成熟才对。
话问出口，仿佛是为了回应他的期待，坐在一旁的米哈伊尔*西蒙诺夫回答的倒是挺爽快：
&哈！将军同志，您是问有没有一些更激进的改进方案？
这方面的情况，我可以说，不仅有，而且其中一种方案已经进入到了原型机状态。”(未完待续。。)