对南方战区、也即包括土耳其在内的中东形势，龙云现在是报以一种谨慎的乐观。

看反攻首日的情形，他认为在vvs“反辐射作战”的有力支援下，华约地面部队完全有能力击溃土耳其、伊拉克等地的北约防御力量，把战线一举推进到中东腹地。

不过正所谓“凡事皆有利弊”，如果事情的发展果真如他所想，红色帝国的滚滚铁流以雷霆万钧之势杀入中东，那么接下来就会碰到一个问题，这个问题也是龙云思考过多次、却没有十足把握回答——在基本结束了南方战区作战行动，把北约势力清扫出小亚细亚、甚至整个中东地区之后，接下来的仗又要怎么打？

这个问题，龙云本人并没有想得很清楚，不过他始终认为，高加索的战斗不太可能上升到完全的战略层面。

换句话说，他现在的观点是，高加索——中东地区的战役结局，肯定会对这场较量的失败者造成沉重打击，却还不足以决定两大军事集团的战争胜负；这场波及全世界的东西方大战，进程也还远远没到收官之时。

驾驶战机飞越上千公里的平直航线，龙云现在有很多时间思考问题；他现在所设想的结论，也是有一定论据支持的。

中东地区，近几十年一直作为全球最重要的石油产地出现在国际舞台，很自然的就被很多人视为西方世界赖以繁荣的能源核心，或者更进一步，谁能够掌控这片地区。就可以左右西方世界的经济走向、甚至社会运行；这种论断。当然不能说不正确。中东战争期间opec（anization_of_petroleum_exporting_countries，石油输出国组织）的减产沉重打击了欧美国家经济，似乎就是一种很有力的证据。

然而另一方面，如果深刻认识到战争行为的残酷性，就必须承认一点，所谓“繁荣”在战争压力面前根本就是一种可有可无的东西：任何一个在乎胜利的国家，都不会在“繁荣”和“胜利”之间选择前者，那么换一个地缘政治视角来观察这片多灾多难的土地。也许就会有完全不同的新发现。

中东地区，对西方国家的确意义重大。

但，不是因为它能提供石油，而是因为它能可靠的提供廉价石油。

失去了中东，美欧国家的日子一定会更难过，社会运转也会出现大量问题；但要是据此认定，北约集团会陷入运转不灵、俯首认输的状态，那恐怕就是有点不切实际了。

毕竟从地缘政治上观察，中东地区并非美国全球战略的中心，即使真的被华约占据。也不会对其国家战略产生根本性的影响；通过大西洋与太平洋联络南美、西欧和澳大利亚，西方世界的链条仍然可以一直运转。虽然肯定会变得更没效率，但是对于进入战时体制的美国来说，“失去中东”这一打击还远远不是致命的。

正因为想到了这一点，龙云才有一些预感，在中东战局基本尘埃落定之后，苏联最高统帅部肯定不会在中东继续和北约无谓纠缠。

至于这片土地上的石油资源，对产能充沛的华约集团也没太大的吸引力，加上中东远离西方国家的核心区域，也起不到战略进攻跳板的作用；所以他就很自然的猜想，红色巨人的重锤不会一直落在中东，而是很快就会再一次高高举起、挥舞生风。

不过这样一记重锤，接下来到底会敲击在什么地方，他就不敢妄加揣测了。

……

一路上的旅途飞行，因为远远避开了可能的战争区域，进行的算非常顺利。

驾驶白色二十号su-27p42向西巡航，一千五百千米的航线花去了龙云两个小时多点时间，这个速度比民航客机还要慢一点，不过考虑到战机可以直接从出发地到目的地、省去了两次往返机场的时间，那么在总体效率上还是要更好些。

在布加斯近郊的野战基地里安顿下来，龙云的第一项日程就是去找刚刚到达不久的米格设计局工作人员交流；他从基地负责人口中得知，米格局的项目验证机已经在当天早些时候运抵布加斯空军基地，现在正在临时机库内进行组装。听到是“运抵”而不是“飞抵”，龙云一开始还觉得挺奇怪，按说布加斯也驻扎有一个装备mig-29的前线歼击机团，那架mig-29n直接从基地飞过来不是更方便？

哦，想到这儿，龙云倒是一下子就明白了什么。

&米高扬/格列维奇设计局的“低可探测性”项目验证机，不仅宣称具备雷达隐身能力，还因为尚不清楚的原因而格外腿短；那么首先龙云就觉得，这架战机恐怕是和mig-29一样、没有空中加油能力，为一架单独的验证机开发整套空中加油系统并不经济。

其次呢，考虑到这玩意一千千米出头的航程，哪怕挂上一个副油箱，从莫斯科飞过来也至少要转场一次，也许正是因为这些原因，设计局才没有把战机直接飞过来？

不过带着这些揣测，真的见到了米格设计局派来的工程师，龙云就了解到这些猜测并不准确。

在布加斯基地的铁皮穹顶机库外，沿着机场小路走向机库侧门，米格局的项目负责人米哈伊尔*克拉科夫一边陪同，一边就向身旁的航空兵少将解释起来。

作为“低可探测性”设计的项目验证机，mig-29n战机的雷达隐身能力相当不错、一般的战斗机雷达、地面警戒雷达就几乎无法发现；而携带角反射器飞行的话，在接近战区的地方又比较危险、也容易暴露项目的存在，所以设计局才联络了铁路部门，先用两架il-76运输机把拆解状态的米格机运抵布勒加斯特，然后再通过铁路一步步运抵前线，避免在运输过程中出现任何纰漏。

“……是这样啊；那么，”

眼见天色已经不早，龙云说话间快步走向机库、他现在当然非常好奇，就先问一问身边陪同的克拉科夫，“我实在很想知道，你们是怎么想到要改进mig-29、把它弄成低可探测型号的？还有那个航程指标是什么情况，为什么比原来还缩水了一些。”

&将军同志，其实‘低可探测型号’的项目验证机，现在还没有进行过完整的航程测试，这只是一个理论上的计算值。

至于具体的原因，我想等您见到验证机之后，再详细的向您解释清楚比较好。”

克拉科夫的话，让龙云明白了mig-29n的航程数据是如何得到，却同时加重了他的好奇心；好在他人已经来到了布加斯，机库就在眼前，于是跟着一身工装的工程师走进侧门、穿过短短的过道，就来到了光线明亮的铁皮机库内。和一般的前进基地情况不同，布加斯本来就有保加利亚的一处军用机场，用来停放大型飞机的铁皮穹顶机库非常高大，里面的空间也极其宽敞。

信步走进机库里，第一眼见到水泥地上停放的一前一后两架战斗机，龙云的第一反应还是“mig-29”，毕竟他对这种中型双发战斗机的样貌非常熟悉、还曾经驾驶红色十三号在西欧天空激战过。

不过等到眼睛适应了室内的光亮，借助高处气窗投射进来的一抹阳光、和机库内的水银灯照明，他马上就发觉眼前这两架通体浅灰的战机有点不一样，单看外形就和自己见惯了的mig-29有一些区别。

果然，眼前的这两架mig-29n战机，是经过了细致的雷达隐身设计吗。

作为一名从现实世界穿越而来的前军校生，龙云自问对战斗机的雷达隐身技术略知一二，他知道一架战机是否能做到对电磁波的低可探测性，可不是用肉眼就能随随便便看出来，否则的话，隐身战机可就太容易设计制造、只要照着已有的机型抄一个外壳就行了。

但就算是这样，基于共通的电磁信号散射原理，一些基本的雷达隐身设计原则倒是可以用直接观察的方法发现，用来粗略判断战斗机是否有起码的雷达隐身设计：如果第一眼看上去，感觉某一款战机在这些细节方面都十分注意，那么其属于雷达隐身战机的可能性就比较高，这倒是一点没错的。

跟随克拉科夫的脚步，龙云一边四下打量、一边走近机库里的两架mig-29n战机，从机头方向看去，浅灰色机身的整体线条依旧流畅，不过最让人眼前一亮的还是在机身曲线的最高处、座舱位置上那微微泛亮的一体化座舱盖——

一、一体式座舱盖？

看样子，还真的是哎，这种高级货色也可以有的吗！(未完待续。。)

&八月份最后一天，求所有啊兄弟们！