被人引着离开的関鉄之介清楚，眼前这人就是幕府老中·步兵奉行德川忠正。若是今儿带了炸弹，直接现场引爆，也能扬一扬他関鉄之介的名声。

可惜了，没带啊！

至于忠右卫门为什么来火车站，主要是命火车调度方面，加挂一节车厢，明儿忠右卫门得去一趟大阪。火车已经铺设过了京都，就差最后一小段，这点距离骑马坐船都方便的很。

倒不是说一条铁路，需要井伊直弼和忠右卫门两位幕府的宰辅大臣出面督修，此番去大阪，还是为了另外一件事。

法国军官教导团到了！

以沙诺瓦努（Charles Sulpis Jules Chanoine）中校为团长，包括布吕内（Jules Brunet）炮兵上尉和杜布斯奎特（Albert Charles Du Bousquet）中尉等人为首的法国军官教导团，受到法国皇帝拿破仑三世的指派，自法国赶到日本。

随同一百余名法国军官到来的，还有超过三百匹法国的军马，种公三十，母马二百余，还有一些已经骟过得，训练得当的军马。

这是当年德川家定刻意和拿破仑三世结下友谊之后，专门向法国人请求的。拿破仑三世很重视他与德川家定这位东方国王的友谊，大手一挥，就把军官团和战马种群送到了日本。

原本已经在幕府的御厩之中培育的法国大洋马，这会子算是如虎添翼了，很快就能整备出幕府自己的骑兵部队。

同时，按照之前德川家定同法国人的约定，幕府将新招募一部分传习队，采用法式操典，编练成军。以后在江户屯驻的传习队，估计就要改名成为第一江户师，或者德川近卫师。

而在大阪编练的传习队，则要改名为第二大阪师，或者是第二神户师。也正好对比一下，是英国人操练出来的部队强劲，还是法国人操练出来的部队厉害。

身为幕府步兵奉行的忠右卫门，肯定得去一趟，专门和法国人做一次对接啊。

谁叫身在大阪的松平齐宣连走路都要人扶着，他那个状态，怎么上马去约束诸军嘛。想都不要想得，先把身体养好再说吧。

对于这支新部队，幕府给出的员额，暂时是六千人。幕府的财力一时间也不可能供养更大规模的军队。而且这还是因为去印度的军队，前后损失几乎一半，出现了大量空额。

德川家定的意思，就是命令江川英敏以原驻守京都的一千传习队为骨干，挑选军官，然后招募四五千人，随同法国人一道，编练大军。由他带去的一千传习队，可是调回江户了。

以后大阪或者神户有铁路之便，再加上六千传习队，幕府无忧矣……

因着此番招募士兵，主要范围在畿内和西国，所以暂时不降低标准，仍旧以苗字佩刀者为先。如果实在招募不齐全，再考虑募集平民和町人。

对了，因为军队规模的扩大，处于对整个传习队的管理和调度，幕府终于开始规划整个军队的军衔制度。

最高级的统帅，那当然是步兵奉行，副将则是两名步兵奉行并，这都是大伙儿知道的。整支军队的上层，还是脱胎于幕府旧有的那些条条框框，没有什么变化。可是在中下层，整个传习队的主要群体中，出现了一个明显的变化。

日本的武士，大伙儿都是知道的，以前叫做“侍”！

所以在日本战国时期，就有什么西国无双侍大将陶晴贤的说法。又比如武田家，一般介绍的时候，就会说武田氏一门亲类众笔头家老·侍大将武田典厩信繁。

所谓的侍大将就是和足轻大将相对应的，足轻大将指挥的是大名诸侯招募的常备足轻队伍，这些足轻在战国时代并非是武士。而那些侍大将所指挥的，则是侍奉诸侯大名的“侍”，以及他们的随从和杂兵。

当然也有一种说法是指挥“地侍”，也就是地头。或者更直白的说，就是指挥隶属于大名领地上的每一个村的名主，这些名主在广义上，倒确实大部分在武士的范畴之内。

当然啦，现在武士依旧在许多场合被叫做“侍”。就比如江户老百姓嘲笑穷武士的“三两一分侍”，指的就是俸禄低微的御家人。

在幕府考虑军队的中下级军官，应该使用什么称呼时，“侍”这个名字再度进入了幕府统治者的视线。最终在幕阁上面作出了决定，一般的传习队士兵，那就是小兵一个，不去管。而诸多的中下级军官，则称之为“侍官”。然后又进一步，作出了简化。

士官！

这个名字，其实就是这么来的。而且为了分级，就分出了上士官、中士官和下士官。之后传习队的中下级军官，便统一改称为士官。

除了出身步兵操练所之外的，直接授予下士官，可以带一小队人马之外。军队中的士兵唯有积累功勋，才有可能被提拔为士官。等做到上士之后，便可以（但不全部）被授予御家人的身份，获得老德川家的编制。

整个军队的晋升体系，也算是有了一个基础的脉络。士兵们也知道了该怎么奋斗，整个升迁的台阶，一级一级的有多高。

等变成了幕府的旗本御家人，那就成了中高级军官。中高级军官的晋升，是另外一回事了，需要另外一套办法来决定。

忠右卫门这回去大阪，也正好可以把这一套东西，直接安在新编传习队身上。到时候法国人编练新军，也可以直接开干，不再需要拟定什么适应幕府军队，日本习惯的军官体系。

另外就是和法国人确定一下，神户到大阪的铁道也构建完成了。这条铁路是德川铁道会社和法国人一人一半的，得仿效和英国人的章程，同法国建立一个合作经营的体系。

别火车开到了大阪，还要手忙脚乱的和法国人联系后，才能继续往神户那边开过去。等全线贯通之后，法国人主张的九州铁道干线，以及山阳道铁道干线，也可以开始和法国人商议起来。