总结为聚美总结荣耀，这就好计算多了，直接说智能手机销量，因为竞争力下滑，荣耀全年手机销量和去年相比略有下滑到约2亿台，均价降到了500美元以下。

行业老大依然是三星，销量和去年相比有所下滑是2.3亿台，苹果IPhone销量增长到1.5亿台。全球智能手机销量约11.67亿台，三大手机企业占比超过51%。

所以啊，不管是收购了Moto的联想，还是徘徊在安卓和WP的诺基亚，都受到很大的限制，但国内智能手机品牌崛起、全球排名前10的企业还有菊花厂，中兴和酷派。日系的索尼、韩系的LG也在榜单中，黑莓手机从榜单中消失。

智能手机行业的集中度很高，未来还会洗牌，降价销售的荣耀，没有影响苹果IPhone的销量，反而给三星带来巨大的打击，特别是最新的Find X，采用了高通骁龙808芯片，嗯，关键还是价格，在国内都降到1999元了，能不香吗？

这里不得不说高通810芯片，作为高通旗舰芯片，被誉为一代火龙，对三星和荣耀手机伤害巨大，要不是品牌影响力还在，可能就垮了，所以只能对这款芯片进行降频处理。

骁龙810芯片是4个A57内核加4个A53内核，骁龙808是2个A57加4个A53内核，性能反而超过了降频处理的骁龙810。性能更好，价格更低，也就GPU性能不如。所以售价300美元的荣耀Find X在年底热销也就不足为奇了，可惜拉低了手机的均价。

受此影响，荣耀市值从2500亿美元下滑，到现在接近2000亿美元了，可自研架构芯片难产，荣耀第一款64位芯片只能用魔改ARM内核的芯片应付。

真正自研的芯片其实也就比ARM的A72芯片强一点，曲黎并没有强求一定要超过苹果A系列芯片，只要超过高通就够了，这还是可以做到的，毕竟高通得考虑兼容性，而荣耀展讯只需要为自己服务，这就是本质的区别。

超过安卓同行的性能，加上NPU芯片的创新，苹果提升手机性能，荣耀做人工智能，荣耀的Klun必然会比Siri更加智能。

为了挽回颓势，荣耀已经开始宣传NPU神经网络处理器芯片的作用了：图像识别、用于处理视频、图像类海量多媒体数据；用户行为学习，针对性地做系统资源优化；系统资源优化……

这更进一步的说明了荣耀的发展方向，朝着自动驾驶前进，因为NPU可以提升图像识别速度，还可以让手机的3D结构光人脸识别技术成为现实，直接碾压现在的2D人脸识别技术。

造不出好的芯片，那就提前吹牛，总能挽回一些声誉，提升消费者对荣耀ADAS高级辅助驾驶系统的认可，虽然ADAS市场规模现在并不大，但荣耀已经成功压制了以色列的mobileye，成为诸多豪车品牌的选择。

然而，荣耀在2014年的失落是肉眼可见的，要不是业务调整，边缘化电动汽车业务，全屋智能家居提升了公司的想象空间，荣耀受到的质疑会更多。

芯片设计能力有限，操作系统受制于谷歌安卓，荣耀各方面都不如苹果IPhone，比三星强大的是，荣耀在国内普及了KMS，不过这东西并不像GMS一样，有谷歌的品牌认证。

比如说早期的荣耀是可以在手机上使用谷歌商标的，后来有了限制，伴随着荣耀大量广告投放，曲黎放弃了谷歌商标，荣耀手机依然保持了高速增长，这才赢得谷歌的认可，得到平等对待。现在是谷歌求着荣耀用谷歌商标，帮他们完善商业模式。

荣耀一切的“荣耀”都是自己争取的，不是谁施舍的，曲黎在给荣耀管理层的内部信对当前的一些困局做了解释：ARM V8架构已发布，我们就想基于此开发自己的芯片，但难度超乎想象，开发时间周期不能确定，所以临时组建团队魔改ARM内核。

给大部分员工的解释是展讯在开发NPU芯片：“我们选择朝着人工智能、自动驾驶的方向发展……”

荣耀手机销量下滑不明显，平板电脑表现有些、但笔记本电脑，一体机，智能手表、智能音箱、无人机等产品，都有着行业第一的增速。

第一代的Apple Watch发布了，可蓝宝石又不是只有他能用，荣耀的手表进行了更新换代，竞争力还是超过苹果，虽然品牌影响力不如，但荣耀可以和奢侈品牌合作增加影响力啊！

估算一下荣耀2014年的营收，2亿台手机销售额约1000亿美元；平板和笔记本电脑加起来算3000万台，均价500美元，销售150亿美元；其他产品加起来算50亿美元应该没问题吧。这么一计算，1200亿收入150亿净利润，2014年的收入增加，但净利润没有上涨。

曲黎松了口气，可惜留给他们反应的时间不会太多，要是明年第一季度，荣耀还没有竞争力的产品，问世，让IPhone 6在高端手机市场没有竞争对手，那才是名利俱失，让三星做大。

要知道此时三星的自研芯片比高通火龙810有着更强的性能和更好的能耗，只不过三星在专利上比荣耀更窘迫，不敢把自研芯片卖到北美和欧洲。

荣耀和高通合作紧密，哪怕明知道是火龙810，还是要用，导致今年荣耀mate手机销售周期缩短，价格下降……

荣耀的情况大致就是这样，幸好只有苹果和三星两个竞争对手，其他智能手机企业都和他们不在一个层面竞争。

荣耀如此，旗下子公司前程几何情况不差，燃油车全年销量大约42万辆，均价13.5万，销售额567亿；电动汽约3.5万辆，均价10万美元，销售额35亿美元约220亿软妹币。不考虑其他业务，今年实现销售收入787亿。

本来燃油车是赚钱的，一辆车至少一万的利润那就是42亿，但考虑到加快CMA架构和混动车研发进度带来的成本增加，还有电动车自动驾驶团队加入，研发成本再次超过15%。

要知道正常科技企业，研发投入营收占比5%就算是有为青年了，前程几何常年超过10%，这就是在不计成本的投入了。如果没有意外前程几何本来会亏损的，但国际油价从105美元一桶下跌到现在的50美元，投入3000万美元赚了1.5亿美元，四舍五入接近10亿软妹币额外收入，终于没有出现亏损。