第627章 充电换电(1 / 1)

纯电汽车发展还有一条重要的技术路线,那就是换电。特斯拉已经开始测试,还有一家以色列换电初创企业在国内建了换电站,找几何汽车合作。

这对于旗下有锂电池企业的前程几何来说,其实是一个很好的选择,惟一的缺点就是投入太大,除非让荣耀掏钱不计成本的砸,同时还要卖出足够多的电动车。

换电的优点真的很多,2011年国家电网曾组织换电标准的设立,确立了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的原则。可惜国内纯电汽车产业链没啥优秀的企业支持,比亚迪渠道受挫,产品质量问题爆发,导致公司出现负增长。

几何汽车一夜爆红之后,还是拒绝了国家电网,真要做换电,首先要确定换电标准,但国内只有蜂巢能源能达到,现在多了一个宁德时代,但产能问题几年之内都解决不了。

不信邪的国家电网,拿着蜂巢能源的标准去国内找电池企业,一个个摇头。一开始还只给出了简单的技术指标,后来不知道哪个大聪明找他们要了几何汽车详细的技术要求标准,然后指引一些有野心的电池企业进步。

据说宁德时代做动力电池,就有宝马汽车给出几百页要求做指引,不一定能全做到,但至少代表了大致的方向不会错,一家有了正确方向的企业,只要坚持下去,肯定能够看到成功希望的。

这个过程中唯一受损的只有蜂巢能源,不过曲黎不怕,只要他的极限制造能够成功,电池行业一哥的位置就不容易变化。这么说吧,弗迪电池能够被取代,宁德时代被取代的概率很低很低。

用数字说话,宁德时代2022年营收3286亿,净利润334亿,比亚迪弗迪电池营收178亿,净利润23.7亿,营收不及行业龙头的净利润,研发投入是对方的多少分之一?嗯

弗迪电池最大的优势就是便宜,其他诸如刀片电池其实并没有门槛。而且谁都知道性价比路线,没有足够的利润成就不了伟大的企业。

虽然只是一份技术指导资料被传播,宁德时代早就有了,可曲黎被坑自然要找国家电网的麻烦。好吧,他没这个本事,国网的级别可不低,但是他和国电投关系还是不错的。

“听说塔拉滩光伏电站已经长出牧场了。”国电投高管出来和曲黎聊天,那就是真的聊天,反正曲黎从来不送礼。

中央直管的国电投是塔拉滩项目的爷爷辈,光伏和水电结合的方案初见成效,能够保障电网的稳定。

“那就好,塔拉滩建成全球最大的光伏电站,还可以同时建成全国最大的光伏牧场……”曲黎说着,突然想到要不让聚美公司掺和进来养牛,国内已经有猪厂,鹅厂、多一个牛厂不夸张吧

“没想到真能做成。”高管

“现在团队把理论上能做成的事情做成了,还是挺厉害的。不过没有国电投的支持,什么都做不了。”曲黎是感激他们的,繁星基金不能用违法的手段做高善的事情,必须保证他们公益慈善事业的“纯洁”,光伏牧场这种做成了没啥好处,失败了也没啥坏处的鸡肋事业能够推动,光靠曲黎的名字,肯定是不够的。

接下来是一番商业互吹,国电投高管顺便问起了换电站、充电桩建设问题,产能问题肯定可以解决,曲黎为什么不愿意做?

“换电模式是真好,但消费者为什么要用?”曲黎继续解释:纯电车的续航能够做到500公里,跑出租车绰绰有余,而高速公路行驶4小时,最少需要休息20分钟,快充30分钟能充满80%。

假设换电、充电电价一样,建设换电站和超充站成本差不多,但别忘了,换电需要储备大量电池,还要有大量维护人员。

“买电动车能在家里充电的,绝大部分会在家里充……”

曲黎说起这些事情很无奈,纯电轿车和燃油车的发展逻辑真不一样,为满足5%用户需求建设大量充电桩换电站本身很浪费。

“可是换电能促进削峰填谷,平衡电网压力,还能够提升用户体验和消费者满意度……”国电投高管继续劝说

“好的服务本身是一个伪命题……”曲黎知道任何好的服务都是有成本的,蔚来汽车长期看不到盈利希望,难道没有原因?

“前程几何不可能一直亏损下去,我们需要盈利啊。”曲黎

前程几何连续亏损4年巨亏100亿的消息不知道为什么,并没有让股价大幅下跌,有一部分投资人甚至把前程几何当成一家互联网科技公司,而不是传统的汽车企业。

这是可以理解的,前程几何在曲黎接手后,短短几年内成为全国知名品牌,几何纯电车甚至成为最全知名豪车品牌,产品至今没有出现大规模质量问题,销量年年攀升。前程几何的增长速度确实让人难以置信,只能将其类比成互联网科技企业。

但不管怎么吹,亏损就是亏损,精打细算的比亚迪哪怕遭遇了2011年的风波,去年还是没有亏损,或者比亚迪上市后就没有出现过亏损,相比起来前程几何太激进了。

不亏损是一种能力,敢亏损同样是一种能力,可谁都不敢无节制的亏钱啊。

“我们正在扩建海外自营店、在瑞典建厂,要出口燃油车到米国,还要在国内建设100家自营店,还要建设大量超级充电站,目的地充电桩。要不我们提供技术支持,你们来建……”曲黎

都想让别人做冤大头,最后自然是没有结果的,国企还有任务,必须要完成,可能觉得曲黎有大情怀,想要道德绑架吧。

随后和他们讨论起虚拟电厂和储能,以虚对虚,反正最后要想做事,离不开与国企合作。

至于充电站建设,他和马斯克讨论过,趁着现在大家卖的车还不多,充电站不多,不管是统一两家企业的充电标准,还是相互兼容,总有降低成本,互利互惠的办法。