第481章 路线调整

国庆期间是一个消费高峰，前程汽车销量持续上涨，可惜股价就是不涨，SUV领域长城汽车也在成长，8.98万起售的哈弗H6被视为前程CS6最有力的挑战者。

曲黎虽然重视长城哈弗，但他现在心气大了不少，直接将目标瞄准了合资车，想要将大众途观等品牌斩落马下。

“只要汽车电动化趋势不变，全球没有任何一个品牌在智能化上能超过荣耀加前程汽车的组合。”曲黎在微博上吹牛，可惜具有自主可控知识产权的操作系统内核研发才刚刚起步，不然具有更多的说服力。

国内外消费者认可了智能手机，认可了荣耀品牌，还没有认可国内的互联网科技企业，要知道成年人的思想已经定型了，外力很难改变。不是有消费能力“老人”不爱国不相信国产品牌，是国产品牌这么多年给“老客户”的伤害太大了。

比如现在SUV排行榜，众泰、华泰等一些莫名其妙的品牌的排名居然很靠前，买了这些车的车主，对国产车该有多失望啊。

所以要改变国内消费者的印象，余大嘴式的吹牛几乎是必须，可能等到2035年能够坐火车到弯弯旅游前后，情况会发生逆转，大家会更喜欢听“实话”，厌恶吹牛。

要想言之有物的吹牛，还不能很快被打脸，就需要多做功课，曲黎对前程的汽车智能化有很大的信心。

“如果不是成为华人首富，感觉自己很有逼格了，真想和全球汽车年销量能超过50万台的车企赌一把，十年内有一个算一个，能在汽车智能化超过荣耀加前程汽车组合的，我就在油管发视频亲口承认他们的汽车牛逼，反之，该企业CEO……”

陆涛等人不行，曲黎只能亲自上阵，破冰：“如果消费者购车只考虑汽车的机械性能，我绝对不会进入汽车行业，但现在越来越多的消费者在意汽车的舒适性，安全性，还有智能化，所以也就有了前程汽车的机会。”

“假设BBA等高端品牌能够把汽车的机械性能做到95分，大众丰田能够做到90分，那前程汽车5年内能做到85分，十年内能做到90分。”

“汽车的舒适性和智能座舱、汽车底盘有很大关系，各种芯片、传感器，车机系统的加入能将被动悬架升级成主动悬架，这方面荣耀有优势，我们的人才架构和组织优势非常明显。”

“安全和智能化关系密切，高级智能辅助驾驶系统将会不断迭代到自动驾驶，这需要人工智能等底层技术的升级，荣耀和聚美在这方面都有投入，国外谷歌投入比我们更早。”

“就算自动驾驶暂时难以实现，我们的辅助驾驶系统也能将汽车安全提升一个量级……”

“回到汽车行业，就算只考虑燃油车的情况下，假设现在机械性能在消费者决策中占比80%，5年内更多的消费者体验到汽车智能化带来优势，购车决策时“机械性能”占比下降到70%，十年后降到60%。前程汽车将和BBA站在同意赛道……”

“所以不管纯电动车到底能不能取代燃油车，前程汽车都将做为中国制造的代表，走向世界。电动化和智能化的发展趋势越明显，前程汽车成就越大，万一运气好，我们将重塑这个行业。”

这篇小作文是曲黎回答一个之乎问题：前程汽车发展逻辑是什么？曲黎给出的回答，然后转发到微博。

因为调整了前程汽车的发展逻辑，所以这次的话再一次上了热搜，特别是资本市场，反映很好，国庆节后连续涨停，最后，前程汽车市值终于超过了200亿。

然后趁着有热度，很多人讨论：“前程汽车越亏越多，公司股价越来越高，以后没必要用心经营企业，吹牛就好了。”

哪怕他已经很直白了，可能国内够理解曲黎的终究是少数。

“亏损不是问题，前程CS6和CS8在国内市场竞争力很强，今年卖10万台车应该没问题，预计销售额可能接近200亿，明年的前程CS6据说采用自研发动机，能够有效降低成本……”有分析师在财经节目中看好前程汽车，并且认可了曲黎的逻辑。

“如果说前程汽车之前成功的概率不到50%，现在推动燃油车电动化智能化成功概率超过60%……”

“一个优秀的企业家就应该根据现实环境作出调整，曲黎几次调整聚美的经营方向，可见他不是一个固执己见的人……”

“前程汽车大方向没有变，但有了更清晰的发展路径。”

“有荣耀加持的前程真的有了前程……”

各种媒体连篇累牍，有自发的报道，有他们的软文，曲黎并不是为了提升股价，而是做消费者教育，现在就埋下种子，让他们知道前程汽车将怎么走向成功。

这相当于明牌都地主，我把所有底牌都告诉你们，谁敢跟？贝佐斯将亚马逊1997年IPO时写给投资人的信反复拿出来炫耀，马斯克不断在出现在公众和媒体视线中阐述特斯拉发展战略。明牌了又如何，难道BBA在他的影响下能实现电动化智能化转型？

创新者窘境，路径依赖，成功不需要改变，MOTO被谷歌荣耀收购，诺基亚眼看着从市场老大位置滑落，明明什么都没有做错，而且积极的转型了，可为什么没有成功？

也许可以参考吉利汽车的电动化转型之路，旗下各个子品牌分公司，团队相互扯后腿。要知道大企业内部的竞争有时候不是和同行比，而是和隔壁团队斗。

前程汽车是一家小公司，不听话的员工不是去了前程三菱就是去了猎豹汽车，荣耀几乎接管了北津研发中心，曲黎强横霸蛮，不讲人情世故，控制力还是很强的，只要发展方向没错，中间偶尔犯错，并不会影响最终的结果。

外界的赞誉没有让曲黎高兴，星沙那边不需做解释，他和北津研发中心这边沟通过，知道这次是提炼出电动车发展的两个亮点，然后做了“优化处理”，这才对外展开宣传推广活动。