第261章 前程汽车

罗兰贝格进入长丰汽车，曲黎对这家传统车企展开大刀阔斧的改变，控制了组织人事后，大规模清退尸位素餐的员工，误伤在所难免，陈正出为此多次找到他。

曲黎哪有时间管他，从古自今，哪条路上哪条桥下没有冤死鬼，他宁愿以后付出更大的成本找优秀的人才，也不愿意这时候网开一面。

在罗兰贝格的建议下，他还要调整长丰汽车的组织架构，以适应现代化企业的需求，顺便让这家咨询公司背上裁员的黑锅。

猎豹的产品体系重新优化，猎豹黑金刚可能会改名猎豹金刚继承三菱帕杰罗的遗产，维持20~30万的售价，猎豹奇兵看名字就知道应该坚持做户外越野，做大排量全地形SUV和路虎揽胜竞争，价格在20左右。猎豹飞腾、CS看名字就会被雪藏。

长丰汽车改名为前程汽车，但“长城哈弗H6”取名为前途CS8，有继承猎豹CS7的意思；“五菱宏光”就叫前途飞腾，有了这两个爆款车，前程汽车应该会有前途吧？

通过罗兰贝格，引入德系车的质量管理体系还不够，他还想插手长丰动力，这是长丰集团和波导合作，引进了福特ZETEC发动机做了改进，看起来不错，但不敢用啊。

长丰动力肯定要收归旗下，至少要控股，否则未来的猎豹汽车不可能采购长丰动力的发动机。波导是很容易赶走的，摆明了亏钱的生意谁会做？长丰集团会同意吗，当然了，不同意就通过省府施加压力，曲黎可不是大善人。

不说他通过什么手段控股长丰动力，反正最后会和德国FEV公司合作开发中小排量涡轮增压发动机。

德国FEV这家公司和福特、本田合作开发的发动机非常经典，技术实力不比奇瑞合作的奥地利AVL发动机差，至于变速箱，先用别人的吧，这个以后会被抛弃。

一边排除异己，清理整顿团队引进人才；一边以城乡结合部为切入点，重构长丰销售体系，重点关注销量增速最大的市场。变化最大的当然是长丰汽车的销售体系，不开除旧人怎么给新人腾出空间？

因为曲黎的动作太大，除了引起长丰汽车股价波动，还有某些人在长丰汽车总部聚众闹事。

“曲黎正在摧毁长丰的荣耀……”

“长丰集团那么优秀的企业，怎么就让给外人呢？”

“一个初中文凭什么都不懂的孩子把一家A股上市公司当成他的玩具，真不知背后发生了什么……”

要知道曲黎有招黑体质，哪怕他现在很少出境了，伴随着荣耀和聚美的成长，让他一直都是是舆论的焦点之一。于是乎星沙长丰汽车发生的事情很快就传遍整个互联网。

出了问题解决问题呗，还能怎么办，继续写小作文：

“我不懂怎么造车，但我知道怎么经营一家好公司，我不敢保证在我手中前程汽车一定能够成功，但我相信能够打开前程汽车的成长上限。你们没看错，是前程汽车，从今天起长丰汽车改名前程汽车，后续会向有关部门提出申请。”曲黎在微博发言

然后“长丰汽车没了”“前程有没有前途”的段子开始大量出现。

“谁让你们说长丰汽车在曲黎手中不行的，好了，他不要长丰，改名前程了！”

“让你们闹，继续闹啊，长丰汽车没了。”

“可以没有长丰，但不能没有前程，改的好啊。”

“卖车就买前程车？”

“不买前程车哪来的前程？”

好了，网友们乱入，让前程车的知名度大增。

不仅要改名还要改车标Logo，首先是猎豹品牌，曲黎属意的是一个“豹”字的篆体印章，可国风没有崛起，只好想了一个类似变形金刚头部的豹子头正面立体雕刻图案，要同时兼具凌厉野性和科技感的那种，神似钢铁侠头盔。

湘府时不时有人过来劝说曲黎慢慢来，可他才不管这些。要想打胜仗，最起码要有一只如臂指使的团队，地方国企的弊病不用过多赘述，懂的都懂，奇瑞那么优秀的汽车企业最后都被迫卖身，要说和他地方国资没有关系，打死他都不相信。

为了以防万一，曲黎给自己请了保镖，然后继续从生产流程改到研发流程，除了老婆孩子全都给我改，他在前程汽车坚定的推动企业内部管理信息化，市场营销网络化……

这么做的后果是非常显著的，半瘫痪的汽车销售网络让猎豹汽车销售数据锐减，也就三菱三菱帕杰罗销售数据比较稳定。

猎豹CEO陈正出受不了，主动提出了辞职，曲黎也不挽留兼任CEO，继续推动猎豹汽车深度改革。受影响最小的是长城华冠，这家汽车研发公司还算优秀。

“曲黎这人虽然年轻，但手段真厉害”辞去CEO职位的陈正出和长丰李董事长坐在一起聊起曲黎：

“我这边从银行贷款10多亿，为开发新车型和发动机做准备，资金刚到账他就来这一手……”

“伱就不后悔？”李董事长

“后悔什么？是我主动离开猎豹的，夹在你们中间……”

“我没有出手对付他。”

“这不重要，关键是看别人怎么想。”陈正出是李董事长扶持起来的人

“你觉得他能带领长丰汽车成功吗？”李董事长没有纠缠

“就像他自己说的，不一定，曲黎的各种手段都很稚嫩，但是有情怀有理想有魄力意志坚定，或许真的能够……”

“你对他的评价这么高？”

“你说如果曲黎是普通人，为什么身边有那么精英？”陈正出希望李董事长站出来结束目前的闹剧

“你是为他做说客的？”

“不是为了他，是为了你，为了长风集团……”

长风集团大多数子公司都是长丰汽车的配套企业，没有前程汽车的配合，以后会很难，可以想象前程的质量要求会越来越严。

不是曲黎有意为难，打个比方：今年主推的猎豹CS7质保期是两年或6万公里，但其他汽车品牌开始大规模施行3年或10万公里质保，差距很快就出来了。

曲黎在刚入主长风汽车的时候没有做出改变，就是为了等到现在，全面调整销售和售后服务体系，但是如果汽车质量不达标，维修费用居高不下，前途汽车可能会被售后拖累慢性死忘。所以啊，汽车质量是汽车大卖的基石。

长丰李董事长终于还是出面阻止了猎豹汽车被解雇员工继续闹事，然后在记者采访时发出了信任曲黎的言论。曲黎投桃报李，联系了李董事长，非常有诚意的拿出了动力电池项目合作。