东陆心海，第51特混舰队旗舰，“白止战”号超级航母。

天还没亮，李深智就来到了司令舰桥。

其实，他昨晚根本没睡。

跟前几天一样，参谋把早餐送了过来，他趁着吃早饭的机会，迅速翻看了在夜间收到的电报。

大陆战场那边的反击打得很顺利，几乎实现了所有目标。

前线司令部被摧毁，西陆集团作战部队在失去统一指挥之后，表现出的主观能动性几乎为零。至少在昨天晚上，敌人的前线部队没采取像样的行动，自始至终都没对帝国军队构成威胁。

如果说有意外的话，那就是前线司令部所在的地点。

那趟指挥列车，竟然停在伏尔加格勒车站里面，而且在反击行动开始之后，并没有驶出车站。

虽然增加了轰炸的难度，但是最后的结果并无改变。

确认指挥列车的位置后，只过了约5分钟，离得最近的那架“轰-12A”就杀到，在短短的半分钟之内把12枚采用电视/红外复合制导，具有自主攻击能力的KD-15G“梭镖”短程空地导弹射了出去。

因为车站太大，停了数十趟列车，而且爆炸产生了干扰，没办法甄别轰炸结果，所以在大约30分钟之后，之前在南面的那架“轰-12A”杀到，发射12枚“梭镖”导弹进行了补充轰炸。

哪怕没有彻底的消灭前线司令部，也肯定瘫痪了敌人的指挥系统。

找到前线司令部所在的指挥列车之后，由南面的2架“轰-12A”执行轰炸任务，而北面的2架“轰-12A”转为执行次要任务。

与此同时，由空军执行的佯攻行动已经按计划开始。

第聂伯河那边，前出的护航战斗机在在凌晨前后与敌机交战，并且成功引开了敌人的注意力。

战斗打得非常激烈。

不是“战-11B”不给力，而是“战-11B”太给力了。

因为“战-11B”配备的DPL-22D型脉冲多普勒雷达，即便是在搜索模式下，在高空对战斗机大小目标的探测距离都接近200千米，加上KK-12A的迎头拦截射程在80千米左右，所以负责提供支援的“指-8C”没前出，留在克里米亚半岛的南面，在护航战斗机群后方大约300千米之外。

这个距离让“指-8C”几乎成了摆设。

虽然在后面的战斗当中，“指-8C”多次发现向两侧机动，试图包抄到护航战斗机后方的敌机，并及时警告了护航战斗机，但是在正面，“战-11B”只能依靠自己，用火控雷达搜索从北面杀来的敌机。

显然，这让“战-11B”从一开始就处于不利的境地。

因为能够依托地面防空雷达，后方还有一整套的指挥体系做支撑，敌人的防空战斗机始终都获得了有效的支持。

此外，双方数量上的差距也非常巨大。

两个中队的16架“战-11B”，对面是接近100架防空战斗机，其中MG-31与MG-29就超过了40架。

所幸的是，MG-31是截击机，而MG-29是短腿的前线战斗机。

更加重要的是，西陆集团的指挥体系确实存在很严重的问题。

这么多防空战斗机，竟然是分批到达，没有在同一时间杀到，也就没能把兵力优势发挥出来。

俗话说的，双拳难敌四掌。

“战-11B”再能打，也干不过同时到达的，几倍于己的敌机。

首先杀到的不是MG-29前线战斗机，而是部署在大后方的MG-31截击机。

大概是一直盯着东边的战斗，没想到帝国空军会在同一时间，耗费这么大的力气在墨海方向展开行动，所以直到“战-11B”飞到第聂伯河上空，这些号称是“全球最先进”的重型截击机才紧急升空。

结果就是，分成3个批次的24的架MG-31都没能在交战前完成爬升。

对截击机而言，没及时完成爬升，非常的要命。

MG-31是典型的高空高速截击机，其优势是在20000米以上的高空，以接近3马赫的速度发起突击。

在制空战斗机通常活动的高度上，MG-31反到没有优势。

比如在15000米高度上，MG-31的最快速度就只有2.5马赫，而“战-11B”靠更大的推重比，能飞到2.5马赫以上。

此外就是，MG-31是重型截击机，几乎没有格斗空战的能力。

哪怕能够挂载像R-60与R-73这类的格斗导弹，也只是在近距离上拦截轰炸机，而不是用来跟战斗机空战。

其实，没有哪种截击机是为空战而生。

所有的截击机，采用的都是快进快出，以及高来高去的战术，往往都是在数十千米之外发射导弹，然后就转向返航。因为近距离交战的概率非常低，所以有一部分截击机甚至取消了机关炮。

这20多架MG-31在完成爬升前，与“战-11B”机群的距离就缩短到200千米。

大概担心跟“战-11B”遭遇，MG-31在100千米之外就发射了R-37远程空空导弹。

要说的话，这种导弹是MG-31最值得炫耀的东西。

R-37的射程超过了100千米，而KK-12A只有80千米。

在理论上，能够与MG-31对射的，只有同样装备远程空空导弹的“战-9”，以及纽兰海军的F-14。

面对从100多千米之外发射导弹，并且转向撤离的MG-31，“战-11B”的飞行员都恨得咬牙切齿。

可惜的是，也只能望空兴叹。

至于超远程拦截的效果，基本上为零。

R-37针对笨重的轰炸机，而不是敏捷的战斗机。

虽然拥有超过100千米的射程，在理论上甚至能达到180千米，但是R-37的机动性能并不是很突出，其弹道末端的最大过载还不到20G，因此战斗机只需拉出高G机动，就能够甩掉这种导弹。

这20多架MG-31发挥的价值，其实就是逼迫2个中队的“战-11B”分散规避。

此外，以当时情况，这些MG-31很可能是去搜寻与拦截轰炸机，只是在升空之后没能获得地面指挥中心协助。

道理也很简单：西陆集团没有在该方向上部署大型预警机。

虽然防空雷达发现了“战-11B”机群，也做出了准确的判断，但是并没有探测到当时还在墨海上空的“轰-9D”机群。因此就算推测出“战-11B”是护航战斗机，也无法确定轰炸机的方位。

最多只能认定轰炸机在护航战斗机的后方。

MG-31的大功率火控雷达，对轰炸机这类大型目标的探测距离，在理论上就只有300千米。

其实，这也是“战-11B”机群飞到“指-8C”前方300多千米的关键所在。

如果“战-11B”的前出距离不够，后面的“指-8C”就有可能被发现，并且遭到MG-31攻击。

以“战-11B”的性能，未必追得上MG-31。

不过，这恰好反映出西骆沙，或者说西陆集团在电子战方面存在严重问题。

“指-8C”在护航战斗机的后面，还一直在用雷达搜寻四周，哪怕全程得到了电子侦察机的掩护，发出的电磁辐射也很明显，肯定能够在数百千米之外截获，不存没办法探测到的问题。

可惜的是，西骆沙空军没有安排MG-31前去拦截。

显然，绝不是西骆沙空军不知道大型预警指挥机的军事价值，毕竟西罗集团也有功能类似的空中指挥平台。

以当时的情况来看，很有可能是没法确定“指-8C”的具体位置。

西骆沙空军截获了“指-8C”发出的电磁信号，也做出了准确的判断，只是在受到干扰的情况下，没法确定信号源，也就是“指-8C”的具体方位，甚至测不准距离，才没有安排截击机去拦截。

不要忘了，在预警机的旁边，有一架专门执行干扰任务的电子侦察机。

当然，出动6个小队的24架截击机，或许也与此有关。

简单的说，就是因为搞不清楚“指-8C”到底在哪，所以才出动这么多截击机，用碰运气的方式发起攻击。

其实，这也是西骆沙军队解决问题的一惯做法，简单且粗暴。

因为MG-31在100多千米外发射R-37导弹之后就转向撤退，而“战-11B”机群要在第一时间规避射来的导弹，等到“战-11B”避开导弹之后，MG-31已经撤走，所以双方并没有交火，或者说“战-11B”没有在这些威胁不大的截击机的身上浪费宝贵的空空导弹，保存了足够的战斗力。

紧接着杀到的，就是西骆沙空军前线航空兵的MG-29。

也是6个编队，不过只有20架，其中2个编队为2架。

双方打响了第一轮空战。

虽然没有得到“指-8C”的直接支持，准确说是在跟MG-29遭遇之后，才收到预警机发来的消息，但是凭借先进的火控雷达，“战-11B”依然在空战当中掌握了优势，比如率先向敌机开火。

这个时候，预警机靠后部署的问题显现了出来。

距离太远，等“指-8C”探测到MG-29的时候，“战-11B”的火控雷达已经发现了迎面飞来的敌机。

第一轮战斗就是用中程空空导弹对射。

至于结果，没什么悬念。

KK-12A是第四代中程空空导弹，有发射后不管的能力，而且在弹道中段，除了通常采用的惯性制导之外，还能由战斗机通过数据链控制，因此在朝视距外目标开火时有很高的命中率。

MG-29使用的R-27，是第三代半主动雷达制导中程空空导弹。

结果就是，在第一轮交手中，有10多架MG-29被KK-12A击落，而且剩下的也全都散开了。

至于“战-11B”，没一架被R-27击落，因为这些导弹没有能够在战斗机的引导下进入到自导阶段。

其实，即便在格斗阶段，MG-29也没有占到便宜。

不是说MG-29的机动性不够好，而是在远程交战的时候就已经被打散了，也由此丧失了主动权。

打到这个时候，“战-11B”才遭受了损失。

按空军的战报，有5架“战-11B”在格斗空战中被击落，还都是MG-29发射的R-73格斗导弹取得的战果。

必须得说，这种导弹确实很先进。

R-73是全球第一种具备离轴发射能力的格斗导弹，西骆沙空军一直宣称，它是全球最好的格斗导弹。

MG-29加R-73是当今最强大的格斗组合。

要说的话，也就是靠R-73，以及产生的宣传效果，西骆沙才把电子设备根本算不上先进的MG-29卖给了十几个国家。

只是，这种先进的格斗导弹并没有改变空战的结果。

MG-29机群被击溃的时候，制空权依然牢牢的掌握在“战-11B”的手里。

虽然有5架“战-11B”被击落，而且剩下10来架的弹药也所剩无几，但是护航战斗机已经完成任务。

在“战-11B”与MG-29进行格斗的时候，“轰-9D”机群到达投弹空域，20余架轰炸机以此投下巡航导弹。

关键就是，这些轰炸机都是在克里米亚北面投射的巡航导弹。

当时，在护航战斗机在北面大约500千米之外，连“指-8C”都在北面200千米外，而且伴随行动的电子侦察机对附近的防空雷达进行了压制干扰，轰炸机在投射导弹的时候，没有进入防空系统的拦截区域。

以当时的情况，西陆集团的防空雷达未必发现了这些轰炸机。

因为离得较远，所以有可能把轰炸机当成干扰信号，或者判定是跟随预警机与电子侦察机一起活动的支援飞机。

可见，敌人很可能并不知道，有数百枚巡航导弹正飞往莫萨。

战斗最后阶段还发生了一件事情。

在“战-11B”转向撤退之前，迢曼帝国的“狂风”ADV姗姗赶到，还追击了撤退护航战斗机。

因为导弹已经所剩无几，而且完成了护航任务，没必要跟敌人拼消耗，所以在遭到攻击之后，“战-11B”全都加速摆脱了后方的敌机，也就是飞出了导弹的射程，没有与这些敌机交战。

要说的话，这算是一大遗憾。

MG-29只是前线战斗机，“狂风”ADV才是跟“战-11B”处在同一个级别的重型制空战斗机。

此外，迢曼帝国还一直宣称“狂风”ADV是货真价实的第四代重型战斗机。

空口无凭，“狂风”ADV是否算第四代重型制空战斗机，跟同级别战斗机的交战结果最有说服力。

只是，这迫使护航战斗机在返航途中进行了第三次空中加油。

回到阔海东岸的空军基地时，返航的11架“战-11B”飞行距离超过6500千米，创造了一项新的纪录。

别说是战斗机，即便是轰炸机也很少飞这么远。

当然，这也充分证明了加油机的价值。

如果没有数量众多的大型加油机，帝国空军无论如何也无法让战斗机飞这么远，并顺利完成任务。

按帝国空军公布的消息，这次长途奔袭炸掉十几个战略目标，完全达成之前确定的战役目的。

关键还有，20架轰炸机全都安全返航。

至于损失的5架护航战斗机，跟空战战果相比，根本就不算什么。

只是，李深智知道，事情并没有这么简单。